小额股票质押线下配资 1997年，中国修建秦岭隧道时，找德国购买盾构机，德国鼻孔朝天：3.
1997年，中国修建秦岭隧道时，找德国购买盾构机，德国鼻孔朝天：3.5亿一台，爱买买，不买拉倒！我方纠结过后最终选择购买，而正是那次购买，让今后的德国人后悔到哭泣。
当时中国的科技研发水平相较于美日德等发达国家犹显不足，而西方国家如同连襟，对中国的态度实在算不上友好。
尤其是新中国成立之后我们坚定不移的走社会主义道路，这一点深深刺痛了西方国家的小心脏，所以西方国家对中国可谓是恨之切，它们在多方面压制中国，企图遏制中国发展。
1997年，中国的工程师们为了打通秦岭隧道，无奈之下选择向德国购买盾构机，起初德国并没有给出那种不可一世的态度。
反而十分友好的接待了我国代表，话里话外意思都是一切都好商量，我国代表一看德国这么好说话，心情也十分激动，以为大功告成了，可就在接洽的途中德国却翻脸不认人，做起了坐地起价这种有失大国风度的事情。
德国的意思不言而喻，仗着自己国家的科技水平发展迅速对中国鼻孔朝天，尤其是提出一台盾构机的价格高达3.5亿，德国卖给其他国家的盾构机价格远没有这么高昂，但是为何单独针对中国呢？
实际上当初德国与中国的关系实在是谈不上融洽，尤其德国还曾参与了八国联军侵华战争，且是主谋之一，但碍于和平，中国在建国之后还是秉持着友好相处、和平往来的理念。
中国宰相肚里能撑船，德国可未必，所以当中国提出要购买德国的盾构机之后，德国立刻换了一副态度，拿鼻孔看人，那么德国为什么当面一套背后一套呢？
其实站在德国的角度考虑无外乎是中德关系远没有达到那种友好的程度，当时的德国并未将中国视为和平共处的盟友，另一方面德国也对中国十分忌惮，害怕中国的工程师将盾构机的研发技术偷偷学了去。
因此德国故意坐地起价，想要中国的工程师们知难而退，但修建秦岭隧道迫在眉睫，即便德国如此“刁难”，中国最终还是决定忍下这口气花高价购买。
最终中国从德国购买了一台盾构机，花费3.5亿，但德国接下来又开始整“幺蛾子”了，因为当时中国没有自主研发出盾构机，所以盾构机后续维修还要继续依赖德国工程师，德国狮子大开口一次维修费用高达300万美元。
不过这还不是最过分的一点，每次德国工程师进行维修的时候都会拉出警戒线，将中国的工程师隔绝在外，德国工程师的做法太过于明显，完全是以小人之心度君子之腹。
这样的举动让中国的工程师们十分郁闷且愤怒，俗话说的好，不蒸馒头争口气，中国便将自主研发盾构机作为了当时的首要任务，并且抱着必须研发成功的决心。
2002年，自主研发盾构机被列入了“863”计划，没有技术就努力钻研，从理论知识开始一步一步进行研究，无数的科学家、工程师夜以继日的研究，终于在时隔6年之后，中国第一台自主研发的盾构机横空出世。
中国中铁一号盾构机可以说是比德国引以为傲的盾构机更加先进、高级，各项功能指标都达到了世界先进水平，可以在各种复杂的环境中进行施工，就算是八级地震的影响下，盾构机都可以很好的完成区域作业。
当中国自主研发出第一台盾构机的消息传到德国之后，德国就在背地里咬碎了一口银牙，而中国在盾构机的成就远不止于此，2020年，中国再接再厉再次研发出了更加优良的盾构机“京华号”。
我国更加优良的盾构机的出现彻底改变了德国盾构机在国际上的地位，一方面我国盾构机功能完善、设备精良，另一方面，我国的盾构机物美价廉，成为了很多国家的首选。
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也要清醒认识到，在外部形势波谲云诡、国际农产品市场频繁波动，国内粮食产需处于紧平衡的情况下，必须高度重视耕地问题。同时，我国人多地少的国情没有变，耕地“非粮化”“非农化”问题依然突出，守住耕地红线的基础尚不稳固，农田水利方面欠账还很多，一些地方水土流失、地下水超采、土壤退化、农业面源污染加重，耕地保护任务依然艰巨。
曾经对中国趾高气昂的德国盾构机厂商在国际上的地位直线下滑，当初的举动也被中国狠狠打脸。
但了解中国的都应该知晓，中国并不会刻意让任何一个国家难堪，更不会记仇小额股票质押线下配资，毕竟和平发展、合作共赢是中国亘古不变的宗旨和信念。
